既能满足买SUV的心愿，还能同时享受到轿车的舒适与操控是一种什么样的体验？汽车白话在重庆开着款天逸C5AIRCROSS爬坡上坎3天，真的是“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”，对比高端豪华SUV也丝毫不逊色。
天逸C5AIRCROSS外观设计来源于概念车C-Aircross，新车在外观设计延续老款车型设计，车头圆润饱满的整体设计风格，充满了法国特有的浪漫气息，格栅与雪铁龙品牌LOGO连成一体，同时还跟两侧日行灯融合到一起，拉伸了前脸的视觉宽度，独特的设计有着很高的回头率。
新车长宽高分别为**mm，轴距为mm。定位紧凑型SUV，车的侧面，隐藏式的A/B/C/D柱营造出了悬浮式车顶的感觉。车门采用覆盖住下边梁的设计，下雨天气乘客上下车时不会弄脏裤腿。车侧下方圆角梯形装饰与前脸下摆处的设计元素保持一致，这款车静态离地间隙要比同级别的合资紧凑型SUV普遍要高许多，底部黑色防擦条造型别致。
天逸C5AIRCROSS车尾造型比较常规，延续了整车厚重圆滑的线条勾勒方式，椭圆形的尾灯看上去敦实又精致，内部环形示宽灯非常有设计感，点亮以后机具识别度。车尾两侧的扰流装饰很巧妙地提升了车辆的运动感，这让天逸整体的风格跟常见的欧系车相比有比较明显的独特感，也迎合了法系车长久以来给人的印象。
内饰设计方面，天逸C5AIRCROSS很好诠释了法兰西的浪漫主义，整体设计灵感来源于法式箱包，在皮质用料的细腻感和缝线的精细度上，做工细节非常不错。T形中控台、圆角矩形出风口、异色方向盘等先锋元素的冲撞，都充斥着雪铁龙标志性圆角矩形元素，时下流行的12.3英寸全液晶仪表+8英寸的中控屏安排上了，另外游艇式电子换挡杆以及换挡拨片也变成了全系标配，提升了车辆的驾驶乐趣。
在空间上，天逸C5AIRCROSS的轴距mm，其空间优化能力已相当不错，后排座椅可以支持4/6分割放倒，会有比较灵活的载物扩展能力，后排座椅的舒适度比前排更高，中部的填充物柔软度表现更好，加之后排地板全平的设计，乘客在后排的感受并不会压抑难受。
动力方面，新车提供1.6T和1.8T发动机，最大马力分别为匹和匹，峰值扭矩分别为牛·米和牛·米，相比老款，新车全系换装了爱信8AT手自一体变速箱，在车辆行驶平顺性、燃油经济性方面都有提升，悬架方面依旧是前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架的组合。
本次试驾的车型是天逸C5AIRCROSS1.8T尊享型，在驾驶过程中，C5AIRCROSS动力强劲、变速箱换挡平顺、而且升降挡积极，特别是在重庆这样爬坡上坎的路段中表现不俗，标准模式下起步阶段会有一些犹豫的感觉，把油门稍微踩深一点动力就来了，速度上来后，这台发动机能量颇大，无论是50-60Km/h快速超车还是90km/h以后的中后段加速，都有不错的性能表现，配合上调校线性的油门，开起来很巴适。值得一提的是，开启C5AIRCROSS的运动模式后，能明显感觉到油门变得敏感，对于小力度的踩踏都能敏锐捕捉到，动力提升很快。
天逸C5AIRCROSS搭载的PHC自适应液压稳定技术带来的舒适性，可以媲美高端豪华SUV，车辆根据路况调节高度，当减震器接近最大拉伸行程和压缩行程时，减震器会吸收更多的能量，使车身与路面的接触更加柔和，吸收路面冲击减少车身震动。在驾驶过程中遇到坑坑洼洼的路面一点都不需要担心，会给人如履平地的畅快感。
汽车渝评
经过3天的试驾体验，新款天逸C5AIRCROSS让人感觉动力系统完成度更高了，尤其是8AT变速箱对于行驶质感的提升尤为明显，做到“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的舒适驾乘体验，不管是上下班代步还是自驾游旅行，天逸C5AIRCROSS都能很好的完成各项“任务”，能够享受到SUV的优势，还能同时享受到轿车般的舒适与操控。
