易车原创紧凑型SUV市场的竞争可以说是越来越激烈了，甚至许多厂家已经不满于在这个市场只推出一款车型了，而是采用风格不同的同级别产品去抢占更多的市场份额。采用越来越新颖的设计语言，来获取年轻消费者的瞩目。我们今天找到的正是其中的两大代表。首先是别克昂扬——采用别克最新的设计风格，是一台风格张扬的全新车型。另一辆则是大众探歌，是大众家族中最有年轻感的SUV。那么究竟哪款车型更能受到年轻消费者的喜爱呢？
外观对比
别克昂扬采用了最新的PUREDesign设计理念，PUREDesign可以简单的直译为纯粹设计理念，官方对此的解释是“将用户的感知体验为原点，以纯净（Purity）、超越（Unconventional）、精致（Refined）、动容（Expressive）为核心，以更纯粹、更智能、更自在的设计美学，实现美好出行的无限意境”。我对此的理解就是摒弃复杂的设计风格，采用最为直接的，最纯粹的设计思路来引起用户共鸣，并且彰显独特的个性。
昂扬的前脸造型相当前卫，整体设计以别克最新的“三色盾”品牌标识为中心向两侧展开，运用了锐利的折线使得车辆看起来棱角分明。前脸下部分采用了大面积的梯形中网并且搭配了粗壮的镀铬饰条装饰，可以看出昂扬在营造运动氛围时还不忘提升车辆前脸的精致感。此外昂扬采用了分体式灯组，上方的LED日行灯采用了展翼型设计，真正的LED大灯组分布在保险杠两侧，细节丰富，将高级感展现得淋漓尽致。
探歌的前脸运用了许多平直硬朗的线条，使得视觉宽度得到一定的拉伸。大灯也和进气格栅融为一体，为前脸营造出不错的时尚气息，但整体的画风依然能感受到明显的大众家族化设计。从两款车型在外观风格上的不同就能够看出，昂扬更加前卫更有个性，而探歌还是采用了大众家族化的设计语言，相对来说更加传统，对于当下的消费人群来说，探歌在外观设计上相比昂扬已经有些落后了。
昂扬的车身造型相当有自己的特色，腰线从前翼子板一直延伸到尾灯，并且与掀背式的尾部设计交汇，十分流畅。而且车身侧面还有从A柱一直延伸到车尾的饰条，让车辆的精致感与时尚感有所提升。至于车身尺寸方面，昂扬长宽高分别为//mm，轴距mm。轴距数据在同级别车型中占据一定优势，可以保证车辆内部的宽裕空间。
而探歌的侧面造型相对比较传统，不过仍然有贯穿车身的腰线以及底部的折线来突出立体感。车身尺寸上，探歌为//mm，轴距为mm。在车身长度和轴距方面相比昂扬有着明显的劣势，可以预见在车内的纵向空间上，探歌应当是比昂扬更小。
车尾方面，昂扬狭长的尾灯组造型与前脸日间行车灯呼应，通过尾部线条的勾勒营造出相当丰富的层次感。而且尾部还有微微上翘的小鸭尾设计，让从车侧延伸而来腰线有收拢的效果，使得车辆设计在最后又有了上扬的趋势。
而探歌的车尾设简洁，只不过采用了简单的线条勾勒，注重层次感的同时也拥有一定的时尚感。
从外观设计来看，两款车型可谓风格迥异，昂扬车如其名，个性张扬是它最大的标签。而其实除了我们实拍的昂扬GS之外，昂扬还有普通版车型，外观设计上相对而言没有那么激进——在前脸采用了横向式格栅并以镀铬饰条装饰，而昂扬GS的前脸采用的则是黑色梯形网状格栅。而且昂扬GS在车辆外观上采用了多处黑化处理，普通版昂扬则是更多采用镀铬装饰。整体风格上，昂扬GS更加运动激情，而普通版昂扬则更加精致。不论如何，相比太过传统的探歌，任何一个版本的昂扬都要更加适合年轻消费者。而昂扬作为别克品牌换标后的首款车型，采用了与之前完全不一样的设计，象征着未来别克更年轻更动感的形象。大众在采用了扁平化的品牌logo后，整体的车型外观设计仍然没有明显进步，还是我们所熟悉的大众。至少在探歌的外形方面，只能说比较中规中矩，对于年轻消费者来说少了一些眼前一亮的吸引力。
内饰对比
昂扬的内饰设计相当拥有质感，整个座舱采用了环抱一体式的设计，通过曲线连接左右车门，进一步拉伸了横向的视觉宽度，使得整个车内座舱高效通透。内饰用料方面，昂扬采用了大面积的软性材质包裹，此外还有钢琴烤漆饰板以及镀铬饰条装饰。再搭配双10.25英寸大屏，提升了车内整体的科技感，让内饰座舱高级感和功能性兼备。
而探歌的内饰依旧是我们最熟悉的大众风格，通过细节上的装饰让整体氛围有了一定的时尚感。车内也配备了全液晶仪表盘，显示效果不错。不过两相比较之下，探歌的内饰不论是在设计还是用料上都与昂扬有了一定的差距，特别是整体的科技感，探歌和昂扬要相差的更远。
昂扬的双10.25英寸大屏搭载了别克最新的eConnect智能互联科技，整体UI界面进行了扁平化设计，并且还支持自定义卡片式交互。在系统内部的应用上，全新搭载的随心看App拥有爱奇艺等平台提供的视频资源，在停车的状态下能够让车内乘员享受丰富的影视娱乐。导航则采用了百度地图车机版，在功能与操作上都基于车内的使用场景进行了优化，并且导航界面支持手势操作——可通过“三指飞屏”的手势交互，将中控导航滑动至全液晶仪表盘显示。另外昂扬在车内语音交互方面则是搭载了全新百度智能语音系统，支持中途打断、多轮对话等人性化的交互功能，并能够自主选择个性化的语言发音，趣味性也很到位。车载互联系统整体支持OTA远程升级，而手机交互层面则提供了无线CarPlay功能，能给广大习惯于上车联手机的年轻车主们带来更智能、更便捷的体验。
探歌的9.2英寸的中控屏可以支持触控，并且集成了CarPlay、CarLife双系统互联，手机交互方面比较到位。不过在其他功能方面，除了导航等基础功能之外十分有限，作为全新车型，昂扬的智能互联水平表现确实要比探歌更加符合当下的车主需求。
座椅方面，昂扬采用了绗缝工艺，这种缝纫技术大多运用在如今最成功的奢侈品牌上，去打造精致的箱包产品。当然绗缝工艺运用在车辆上，也会让座椅更加时尚美观。另外昂扬的座椅还采用了麂皮面料以及和昂科旗同款的DHH双硬度发泡工艺，兼顾了支撑性与长途舒适性。
探歌的座椅也采用了皮质包裹，造型比较宽大，乘坐的舒适感还不错，但是支撑性和包裹性都比较一般。
虽然都是定位年轻消费群体的车型，但在国内买车，乘坐空间始终都是大家必定会考虑的因素。首先看看昂扬的空间表现吧。身高cm的体验者坐在前排，头部空间四指。来到后排，虽然昂扬采用了溜背造型的外观设计，但是通过顶部的偷空间处理，实现了一拳的头部余量。而得益于出色的轴距表现，膝部空间为两拳，纵向的空间余量十分充沛。同时昂扬也十分罕见地在燃油车里实现了纯平的后排中间地台。后排如果遇到满座三人的应急出行场景，昂扬充裕的腿部空间和全平的地台能够让满载的乘坐空间舒适性提升不少。
再来看看探歌，受制于整体车身尺寸较小，所以探歌的车内空间并不如昂扬出色。同样的体验者坐在前排，头部空间只有三指，而后排空间方面，头部还能拥有一拳空间，但膝部只有一拳一指。相较于新车昂扬，探歌的轴距与车长上的尺寸劣势，在车内乘坐空间上都能有所感知，整体而言只能算是比较标准的紧凑级SUV的水平。后排的中央地台则有比较显著的隆起，满载情况下中间乘客“蜷缩”的坐姿想必不会太舒服。
动力对比
别克昂扬搭载的是一台外号“阿凡达”的1.5T四缸发动机，也是一台收获了“中国心”年度十佳称号的发动机。最大功率kw，最大扭矩N·m，匹配的钢链式CVT变速箱也获得过“龙蟠杯”世界十佳变速器。这套“双十佳”的动力总成在动力参数上有着同级显著的优势。
而探歌依旧采用了我们熟悉的1.4T发动机，最大功率kW，最大扭矩N·m，匹配7速双离合变速箱。虽然马力表现上与昂扬有所差距，但整套动力总成也是国内消费者相当熟悉的配方，可靠性与动力表现上都比较过关。另外大众探歌在即将上市的款车型上会加入1.5T的车型，最大功率会提升到kW，最大扭矩则依然为N·m，也就是说即便是新款的探歌在动力水平上仍然不如昂扬。
悬架方面，昂扬采用了前麦弗逊独立悬架+后扭力梁悬架的组合，特别是后悬架还有瓦特连杆的加入，可以提高车辆的驾乘舒适性，也能加强车辆循迹性。
而探歌采用的则是前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的组合。
整体的动态驾驶质感上，昂扬的1.5T+CVT动力组合有相当顺畅的加速质感，油门输出线性，动力上丝毫没有迟疑的现象。随着油门的加深，动力源源不断涌上来，完全不用担心出现动力不足的情况。CVT变速箱升挡比较积极，行驶表现也十分平顺。
昂扬对于底盘调校还是很注重的，并没有一味向舒适妥协，应有的紧绷感还会给到。处理小的颠簸较为干脆彻底，经过大的坑洼路面，也没有出现大的跳动。同时刹车的脚感比较正常，整个刹停的过程很线性，脚下的踏板能提供不错的力道反馈，这在驾驶和刹停的过程中是能够给驾驶者带来信心的。
探歌的1.4T发动机在初段能提供不错的加速能力，但受制于整体动力参数一般，后续的加速有些乏力。而且双离合变速箱的顿挫感也比较明显。但整体的行驶质感不错，车辆经过减速带和碎石路面时，都能从容地将大部分振动过滤或吸收，经过坑洼路面之后，车内并未感到多余的弹跳。
与昂扬区隔明显的是，探歌的悬架整体调校明显偏软，是一种完全的家用化取向调校，车辆所反馈给驾驶者的动力体验和操控感并不如昂扬来得强烈。因此如果是想要追求一定运动感和驾驶激情的消费者，探歌开起来可能还是会略显单调一些。
编辑点评：大众探歌作为上市经年的老选手，颜值与动力总成并不新颖、空间水平和智能科技方面也并没有太多亮点，但也胜在多年来的稳定发挥，对于年轻家庭的日常出行基本需求，探歌的硬实力还是能够比较到位地满足消费者。而别克昂扬作为后来者，则是在基础需求之上做更多的加法——趋近当下审美潮流的全新外观造型，带来更新颖个性的视觉体验。但在设计感之下又很好地兼顾了车内的乘坐体验，用更宽裕的纵向空间和舒适的后排乘坐体验满足实际的乘坐需要。加之同级最具优势的动力水平和座舱的智能化配置，昂扬更像是一辆符合新时代消费者预期的紧凑型SUV。所以如果在昂扬和探歌中选择的话，我想昂扬无疑会是更加理想的选择。
根据易车App“紧凑型SUV热度榜”数据，别克昂扬日均