马鞍包、边箱、鞍座包、行李包...无论你怎么称呼它们，这些行李包都能让你的摩托车在长途旅行，或日常载上一些杂物必需品，考虑摩托车行李包时通常有两种选择：硬壳或软包，这选择取决于环境和你自己的偏好，每个人都有各自的考量，没有哪个一定比较好，因此我们整理了一个摩托车行李包购买指南，列出几个选项提供您参考。首先来谈论其中优缺点：软包通常价格比较没那么高，而且重量较轻，可与许多摩托车或行李架系统交互使用，不会像硬壳箱那样容易刮伤受损，但相反软质行李箱也不具备硬壳箱的保护性，在某些碰撞情况下可能会受到更严重的损坏，而且不像硬壳箱那样方便打开，因为它们大多是具有多个带扣或以卷顶的方式以防风雨，硬壳提供了更好的安全性，因为它们通常由金属或塑料，亦或两者的组合制成，此外箱子可以上锁，并能锁定在你的摩托车上，安装硬质行李箱也有助于在高速骑乘下提高稳定性，在某些情况下硬行李箱可以提供更好的防撞性能，但实际上要取决于如何撞击和倒下的。
GiantLoop–SiskiyouPanniers
GiantLoop以其坚固的软质行李包而闻名，也或许以其马蹄形多功能无架式而闻名，可以将其挂到后座或后架上，并绑在摩托车上。
SiskiyouPanniers是GiantLoop的无架行李包系统，安装在后座椅垫上，可调整的宽度以符合各种摩托车使用，同时仍允许后座乘客乘坐后座椅，但建议使用特殊坐垫以保持后座的舒适性，每侧可容纳35升的储物空间，由弹性尼龙制成，有一个抽绳束口袋，可装下2L的瓶状物品，并有多个绑扎点，可以以模组的方式连接其他行李包与所有GiantLoop产品一样，SiskiyouPanniers在美国制造，并提供终身保修，
GiantLoopSiskiyouPanniers元
Kriega–OS-32SoftPannier
Kriega的Quadlock的背带系统已改变了摩托车后背包的游戏规则，此后该公司从骑士背包拓展到模块组装的尾袋系统，现在又扩展到软式行李包，Kriega的产品采用经得起时间考验的坚固材料制成，OS-32顶部是滚顶封口设计的耐用防水结构，采用Hypalon+DCordura、Kevlar和合金搭扣等材料，即使你的大型ADV摩托车不幸倒车也应该能保持良好状态，每个OS-32鞍座包的容量为32升，并采用半箱形结构便于装载，回到Kriega以前的箱包模组化设计，OS-32有16个”挂钩点，可与同品牌其他款行李箱配合使用，例如各种尺寸的防水包，便可增加更多存储空间，KriegaOS-32可以与OS-Straps一起使用，用来连结摩托车后部的两个鞍座，也可以用OS-Platform，连接到你选择的行李架。
Kriega–OS-32SoftPannier元
MoskoMoto–Backcountry35LPannier
MoskoMoto是以洪都拉斯和尼加拉瓜东部的MosquitoCoast(Mosquitokoast)来命名，公司的联合创始人PeteDay不幸的骑着摩托车摔断了腿，他的旅行因此停了下来，此后Pete就一直研发，如何制作出比他先前使用的PVC行李箱更好且更有效率的产品.在修改行李箱概念的同时，Pete被介绍给当时担任DaKine首席设计师的AndrewBryden不久之后，Pete和Andrew提出了MoskoMoto这个想法，于是这两个人在一年的时间里制作了原型，然后重回MosquitoCoast找回Pete当初车祸废弃的摩托车，并将其带到巴拿马，Backcountry35Lpannier套件是Mosko的旗舰型号，外部袋由弹性尼龙、22盎司PVC和防撕裂材料组成，带有粉末涂层的钢制旋转拉伸闩锁.内部袋使用22盎司PVC可拆卸内衬，以确保防水性，使用楔形安装系统，可轻松快速地从玻璃纤维填充尼龙安装板上拆卸袋子这些产品可连接到许多品牌的车架使用，让你不用为此担心，这款包包带有4条压缩带，前后底部MOLLE面板可以收紧你想要的任何额外配件，MoskoMoto的创新，在年的冒险箱包市场引起了轰动。
MoskoMotoBackcountry35LPannier元
SWMotech–LegendGearMOLLE
因为我们才刚结束巡航车的月份，MO进入全速油门的冒险车月份，我希望在SWMotech的LegendGearMOLLE阵容中加入一些与众不同的东西，LegendGearMOLLE马鞍包有两种尺寸，9.8L和13.5L，专为追求时尚风格的骑士设计，这些袋子由涂蜡帆布和合成皮革制成，可以在各种样式的摩托车上使用，这得归功于MOLLE的多功能设计，每个包与SLS安装带一样单独出售。
SWMotech–LegendGearMOLLE元
Wolfman–RockyMountainSaddleBag
Wolfman是我个人的首选.这是我买的第一个也是最后一个软式的摩托车行李包，我个人的行李包已跟着我跑了全美数千英里的摩托车旅行和露营，除了脏还有来自我Touratech铝制外壳的摩擦之外，几乎没有其他使用痕迹，WolfmanMotorcycleLuggage系列产品，由美国制造的产品和经营，产品从油箱包到尾袋涵盖所有产品，也包括越野和道路用的产品，RockyMountainSaddleBag于年进行了重新设计，提供了更大的容量，并提供了一些“U”形状来帮助承载，在其他修订版本中压缩负载，这些袋子由丹尼定制的乙烯基涂层弹性尼龙制成，侧面采22盎司乙烯基，并使用6点安装系统与1英寸金属凸轮扣，每个袋子可容纳36升储物，内衬为聚氨酯涂层尼龙，密封接缝可防水，衬里是亮黄色，可以帮助看到里面的物品，整个D-rings都可以搭配Wolfman的其他配件。
Wolfman–RockyMountainSaddleBag元
Dryspec–H35
Dryspec–H35表壳本身采用专有树脂共聚物材料制成，壁厚3/16英寸(5mm)防水密封，储存容量35公升.这些外壳是对称的，可以从一侧到另一侧互换使用，也可以作为带有适当安装硬件的顶壳，H35s感觉很健壮，保护性应该相当高.我无法测试它们的防水性能，但是这些箱子为IP67和MIL-STD-F的防护等级，应该可以让您安心使用，如前所述，壳体能够锁定在安装架上，并具有专用于偏心锁定的专用钥匙两个箱子都使用相同的钥匙，每个箱子的重量都在10.7磅，而架子的重量在12磅左右，量不是最轻的选择但是从架子和箱子看来，它们应该可以承受一些严重的虐待，非常的坚固耐用。
Dryspec–H35的售价为每箱元，SWMotech机架售价为元，而SWMotech机架的A-Lock转接板售价为元，我们测试使用的组合总零售价为0元。
GIVI–TrekkerSeries
GIVI是一家为各种类型的摩托车生产各种类型的硬质和软质行李箱，以及引擎护罩、护弓、散热器护罩等配件的意大利公司，GIVITrekker系列是在冒险自行车开始流行，首次推出时旨在迎合这些客户GIVI此后发布了其Outback和Dolomiti系列，其具有更坚固的全金属结构，而Trekker主要材质是塑料与铝板制成，GIVITrekker有33升和46升两种尺寸，和铝色或黑色两种颜色可供选择，Trekker系列机箱可锁定在摩托车以及机壳本身，这些箱子可以从顶部开启小盖子，以快速方便拿取或收起小物品。
GIVITrekkerSeries售价-元
JesseLuggage–OdysseyII
AlJesse在80年代中期开始，在家中以手工制作坚固耐用的冒险行李箱，关于Jesse更加强大行李系统的想法是在年，当时他于伦敦购买了宝马R80ST，于是他在巴黎回返达喀尔的航线上开始酝酿构想，回到家后，Jesse开始接单制作和销售这些箱子，并最终将业务发展并搬到Arizona，至今公司仍在那里，JesseLuggageOdyssey行李箱由2mm厚的铝合金制成，有棱有角的外型不仅增加了耐用性，也让骑士在困难的地形中需要摆动他们的腿时也不会成为阻碍，外壳采用粉末涂层，非常耐用，同时还有助于防止铝制物品上的粉尘(铝箱常见问题)箱上的摩擦式铰链，让你在装载或卸载时，能将盖子开到任何你喜欢的位置据说单手闩锁非常容易使用。
JesseLuggageOdysseyII元
OEMLuggage
并非所有OEM行李箱都是非常恰当符合所需的，但大部分都很容易安装，有些摩托车甚至是根据摩托车行李架的锁点进行设计，这使得购买行李箱及安装都变得更加容易，完全不麻烦也不会瞎摸瞎忙一场。
TouratechZegaPro
如果没有Touratech的ZegaPro铝制手提箱，那行李箱指南会是什么样?我拥有ZegaPro顶级箱(与基本设计相同的结构)，因为我拥有自己的KTMAdventureR，它的里程数已累计超过英里有次在道路上有一个高速的溢油事故，为它留下了刮痕累累，但依旧无损使用，ZegaPro侧壳可以采用裸铝(不建议选这个)，阳极氧化银和黑色，裸铝会让接触的所有物品或行李上沾染上铝尘，永远不会消失。
有31/38升或38/45升两种尺寸可供选择，Touratech因箱体尺寸不同，故可容纳高位置的排气装置Zega产品经久耐用、防水，易于拆卸，关起来时可以锁，也能锁在摩托车上，只要你购买锁定套件即可，要价元，我认为他们应该附上锁定套件，但那只是我认为，整体建构的非常扎实，尽管价格不便宜，我仍然会推荐它们，
TouratechZegaPropanniers元